在运动性能方面表现出色的类自自动挡变速箱当属 DCT 双离合变速箱。
DCT 变速箱的动挡动性结构包括前段的双离合器和后段类似于手动挡的同步器及换挡机构，也可以看作是变速表现两个独立手动挡通过双离合摩擦片连接。
发动机动力经双质量飞轮直接与双离合变速箱主动摩擦片连接，箱运两个从动摩擦片分别和同步器以及换挡装置连接。出色其中，类自K1 摩擦片与奇数档连接，动挡动性K2 摩擦片与偶数挡连接。变速表现起步时，箱运K1 摩擦片结合，出色动力逐渐传递到后端，类自升档时，动挡动性K1 摩擦片分离，变速表现K2 摩擦片结合。箱运
双离合变速箱采用多片离合器，出色动力结合直接，传递效率高，最高可达 96%，所以比较省油。而且升挡速度极快，两个档位之间升档仅需 0.02 秒，动力衔接良好，这是因为采用预先挂挡方式，一挡行驶时，二挡已挂入。
但降挡速度较慢，必须先脱高档位再挂入低档位，在低速急加速降挡时易触发顿挫。
由于采用摩擦片传递动力，双离合摩擦片使用寿命不高，频繁使用大概每十万公里需更换。双离合变速箱不适合越野，因其没有液力变矩器，不带低扭放大功能，且通过汽车时速和发动机转速控制升档，越野时车速稍快就会升档，扭矩输出不够，降档又可能因发动机转速限制而动力受限。
所以，如果您追求运动性能，驾驶习惯偏向激进，DCT 双离合变速箱是不错的选择。